Почему состояние Илона Маска упало из-за тарифной войны Трампа? Почему другие крупные союзники и спонсоры Трампа критикуют введенные им тарифы? Как миллиардеры и инвесторы высказывают свое негодование по поводу тарифной политики Трампа?
Согласно данным Bloomberg, состояние Илона Маска снизилось ниже 300 миллиардов долларов. Он оказался в заложниках тарифной войны, развязанной президентом Дональдом Трампом.
3-4 апреля Маск потерял 31 миллиард, а 7 апреля — более 4 миллиардов. Однако резкий рост его капитала произошел после победы Дональда Трампа на президентских выборах, когда акции Tesla стремительно взлетели. Можно сказать, что «Трамп дал, Трамп взял», и это не должно удивлять Маска, который провозгласил: «Да святится имя Трампа!»
Неудивительно, что на выходных Маск выразил надежду на создание системы «нулевых тарифов» между США и ЕС, что фактически создаст «зону свободной торговли». Его брат Кимбал Маск 7 апреля раскритиковал тарифы как «структурный, постоянный налог на американского потребителя».
В этой ситуации началась публичная вражда между Илоном Маском и советником Белого дома по торговле Питером Наварро, которого многие считают одним из архитекторов тарифной политики Трампа.
Наварро, выступая на CNBC, заявил, что Маск «не производитель автомобилей — он сборщик автомобилей». Он утверждал, что Tesla в значительной степени полагается на иностранные цепочки поставок, включая аккумуляторы из Японии и Китая.
«Что нам [Маску] нужно (…) так это шины, сделанные в Акроне, [штат Огайо], трансмиссии в Индианаполисе и двигатели во Флинте, [штат Мичиган]», — сказал он.
В ответ Маск не сдержал эмоций в Twitter: «Наварро — настоящий идиот. То, что он здесь говорит, явно неправда». В следующем сообщении он продолжил: «У Tesla больше всего автомобилей американского производства. Наварро тупее мешка с кирпичами».
Миллиардер сослался на отраслевой индекс, в котором модели Tesla Y, 3, X и S были названы самыми американскими автомобилями на основании места сборки, содержания деталей, происхождения двигателя, трансмиссии и рабочей силы.
В третьем сообщении Маск написал: «По любому определению, Tesla — самый вертикально интегрированный автопроизводитель в Америке». В заключение он высмеял книгу Наварро 2011 года «Смерть Китая», в которой фигурировал вымышленный эксперт по торговле по имени «Рон Вара» — анаграмма Наварро.
Пресс-секретарь Белого дома Кэролайн Ливитт на брифинге признала, что Маск и Наварро имеют разные взгляды на торговлю и тарифы. Она назвала их перепалку поводом поблагодарить администрацию Трампа за то, что она «самая открытая Администрация в истории».
«Думаю, это также свидетельствует о готовности президента выслушивать все стороны, то, что чиновники его Администрации высокого уровня имеют достаточно разные взгляды на различные вопросы», — сказала она.
Однако другие крупные союзники и спонсоры Трампа выражают недовольство введенными им тарифами. Соучредитель американской торговой сети магазинов стройматериалов Home Depot и давний спонсор республиканской партии Кен Лангон заявил The Financial Times, что президента «плохо информируют».
По его мнению, 46%-я пошлина для Вьетнама является «чушью собачьей», а дополнительный сбор для Китая в 34% — «слишком агрессивный» и не дает «шанса на успех серьезных переговоров».
По мнению Лангона, «более управляемым и, безусловно, более конструктивным» подходом было бы введение 10%-го общего тарифа на импортируемые товары с последующими двусторонними переговорами со странами.
Инвестор Стэнли Дракенмиллер, которого FT называет наставником министра финансов США Скотта Бессента, написал в Twitter: «Я не поддерживаю тарифы, превышающие 10%». Спонсор президентской кампании Трампа, миллиардер Билл Экман назвал пошлины «серьезной политической ошибкой».
ОБСУЖДЕНИЯ