Что такое Ормузский пролив и почему его называют «нефтяной артерией мира»? Кто и когда впервые захватил контроль над Ормузским проливом? Почему через этот узкий проход идет 20% всей нефти планеты? И как международное право регулирует проход судов через пролив?
Быстрый переход:
Географический капкан: что нужно знать об Ормузском проливе
В последние дни новости пестрят сообщениями об Ормузском проливе. То его объявляют открытым, то говорят о минной опасности, то сообщают об атаках на танкеры. Чтобы понимать масштаб происходящего, стоит разобраться, что представляет собой этот узкий водный коридор.
Ормузский пролив — это морской проход между Персидским и Оманским заливами, соединяющий их с Аравийским морем и Индийским океаном. Он пролегает между Ираном на севере и Оманом на юге. Минимальная ширина пролива — всего 33 километра, а длина — около 96 километров. Глубина фарватера позволяет проходить самым крупным танкерам: от 36 до 100 метров.
Пролив известен с древних времен. Первые упоминания относятся к периоду Ахеменидской империи (VI век до н.э.), когда его использовали для торговли персы и арабы. Для европейцев пролив открыл в 1507 году португальский мореплаватель Афонсу де Албукерк. В 1515 году он захватил остров Ормуз и построил там крепость, чтобы контролировать торговые пути.
20% мирового потребления углеводородов
Экономическое значение Ормузского пролива трудно переоценить. Через него ежедневно проходит около 21 миллиона баррелей нефти — это примерно 20% всего мирового потребления углеводородов. Основные экспортеры — Саудовская Аравия, Иран, ОАЭ, Кувейт и Ирак — отправляют отсюда нефть и газ преимущественно в Азию, Европу и США. По проливу также перевозят металлы, сельскохозяйственную продукцию и автомобили.
Закрытие пролива может обернуться катастрофой для глобальной экономики. Цены на нефть способны взлететь на 50–100%, а цепочки поставок окажутся нарушены, что вызовет инфляцию и дефицит энергоносителей во многих странах.
Международное право (Конвенция ООН по морскому праву 1982 года) гарантирует свободу транзита через пролив. Однако Иран контролирует его северную часть и, как неоднократно случалось в истории, может влиять на проход судов.
Арена конфликтов: от португальцев до «танкерной войны»
Ормузский пролив веками был местом ожесточенного соперничества. В XVI веке португальцы под командованием Албукерка захватили остров Ормуз, сделав его центром торговли специями и жемчугом. В 1552 году Османская империя под руководством Пири Рейса осадила крепость, но португальцы удерживали контроль до 1622 года, когда персидский шах Аббас I при помощи англичан изгнал их.
В XIX веке Великобритания установила протекторат над регионом, чтобы защищать торговые пути в Индию. Во время Ирано-иракской войны (1980–1988) здесь развернулась настоящая «танкерная война»: обе стороны атаковали суда, и США пришлось вмешаться, проводя операцию «Earnest Will» по эскорту танкеров.
2026 год: война, закрытие пролива и удары по минным судам
Как сообщали эксперты на сайте издания Говорит Европа, в последние годы напряженность вокруг пролива только усиливалась. С 2019 года фиксировались захваты танкеров Ираном в ответ на санкции США. Но настоящий кризис разразился в 2026 году.
После ударов США и Израиля по Ирану 28 февраля началась война, в ходе которой Тегеран фактически закрыл пролив. Корпус стражей исламской революции (КСИР) запретил транзит, угрожая атаками. К 14 марта 2026 года зарегистрировано не менее 18 атак на суда, включая танкеры и грузовые корабли. Три судна поражены 11 марта, еще три — 12 марта.
Новый верховный лидер Ирана Аятолла Моджтаба Хаменеи заявил 12 марта: «Пролив останется закрытым как инструмент давления».
США ответили ударом: 10 марта американские силы уничтожили 16 иранских минных судов. Тем не менее трафик судов резко сократился, а страховщики классифицировали район как зону высокого риска. Цены на нефть взлетели выше 100 долларов за баррель, и Международное энергетическое агентство (МЭА) выпустило 400 миллионов баррелей из резервов, чтобы сдержать рост.
Ормузский пролив вновь стал горячей точкой планеты, и его судьба теперь напрямую влияет на кошельки потребителей по всему миру.
ОБСУЖДЕНИЯ