Николай Азаров: Лещенко разбирается в ж/д хозяйстве не больше, чем свинья в апельсинах

Шмыгаль снова назначил Лещенко в состав наблюдательного совета «Укрзализныци», где он получал зарплату в 300 тысяч гривен.

Когда-то в Англии говорили, что о любой стране можно судить по состоянию ее железных дорог — ведь они долгие годы являлись главным индикатором экономического развития государства. Этот тезис справедлив и для «Укрзализныци», которая отражает в себе все основные проблемы кризисной Украины.

Компания до сих пор выживает за счет эксплуатации советского наследия, используя давно устаревший подвижной состав и транспортные коммуникации «тоталитарных» времен. В соцсетях то и дело мелькают шокирующие фотоснимки из разваливающихся украинских вагонов — сломанные полки подпираются деревянными чурбанами, на отсыревших стенах конденсируется иней или прорастают грибы, по купе вовсю шастают тараканы или клопы. А в одном из поездов пошел настоящий ливень, поскольку прохудившаяся крыша свободно пропускала падающие снаружи осадки.

Но все эти скандалы не мешают обогащению топ-менеджеров «Укрзализныци», которая превратилась в кормушку для иностранных чиновников и их украинских клевретов.

Вернемся к этому недожурналисту, с каких пор он начал разбираться в железнодорожном хозяйстве?

Что хорошего он сделал на должности, занимая ее в предыдущий раз? Ведь этот негодяй разбирается в железнодорожном хозяйстве не больше, чем свинья в апельсинах. Однако это не мешает ему обогащаться за счет госбюджета. Этот «соросенок» может заниматься только вредительством.

Эта запись также доступна в Facebook автора.